Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 16V спорт

Опоры двигателя 2101-2107 предназначены для правильной установки переднеприводного 16-клапанного двигателя в автомобили классического семейства жигулей. Измененная геометрия опор позволяет установить 16V двигатель в правильное положение и сохранить штатное положение коробки передач. Кто устанавливал 16-клапанный двигатель в классику, наверняка сталкивался с ситуацией, когда мотор оказывается ближе к моторному щиту, чем штатный классический двигатель. Особенно хорошо это заметно в задней части ГБЦ, где становится меньше свободного пространства и усложняется доработка моторного щита под систему охлаждения. Возникает логичный вопрос: почему так происходит, если двигатель устанавливается на привычные точки крепления? Причина в геометрии блока. У переднеприводного 16V двигателя и классического 8V двигателя отличается положение крепежных бобышек относительно плоскости крепления коробки передач. Разница составляет около 7 мм. Если установить переднеприводный двигатель на опоры с обычной геометрией, силовой агрегат вместе с коробкой передач смещается примерно на 7 мм назад по ходу автомобиля, ближе к моторному щиту. Отсюда и появляется ощущение, что 16V двигатель почему-то стоит ближе к щиту, хотя на первый взгляд точки его крепления практически такие же. Наши опоры имеют измененную геометрию и компенсируют эту разницу. Двигатель смещается в правильное положение относительно кузова, при этом коробка передач остается на своем штатном месте. В результате появляется дополнительное пространство между 16V двигателем и моторным щитом, что упрощает компоновку элементов системы охлаждения. Опоры имеют усиленную жесткую конструкцию. Более жесткая фиксация уменьшает перемещение силового агрегата при разгоне, торможении двигателем и резких переключениях передач. Преимущества: - Правильная установка переднеприводного 16V двигателя в классику - Компенсация разницы крепежных точек блока около 7 мм - Двигатель не смещается лишние 7 мм к моторному щиту - Коробка передач сохраняет штатное положение - Больше свободного пространства между двигателем и моторным щитом - Упрощается компоновка системы охлаждения при свапе 16V - Усиленная жесткая конструкция - Уменьшение перемещения силового агрегата под нагрузкой