Комплект выворота Мудродел BMW F20, F21, F22, F30, F31, F32, F80, F82, F87

Комплекте деталей передней подвески Мудродел для автомобилей BMW F20, F21, F22, F30, F31, F32, F80, F82, F87.

Это решение для профессионалов, созданное для завоевания подиумов на соревнованиях по дрифту. Подвеска изготовлена в России.

Ключевые особенности комплекта:

Угол поворота передних колес до 65 градусов включительно.
Вы можете настроить геометрию рулевого управления как в сторону положительного, так и отрицательного Аккермана всего за несколько минут, даже на трассе, не нарушая регулировку развала-схождения. В комплект входит набор шайб для регулировки Аккермана.
Регулируемый упор (ограничитель) выворота.
Конструкция с цельным нижним рычагом и легкой регулировкой кастора. Нижние тяги заменены на один цельный рычаг.
Комплект крепления для рулевой рейки от E9X с ГУР.
Подвеска прекрасно работает и со штатной рулевой рейкой F-серии + ЭГУР, но возможен переход на рейку от E9x с классическим ГУР. Данный комплект включает необходимое оборудование для установки рулевой рейки от E9X в подрамник F-серии.
Измененный центр крена.
В поворотном кулаке Мудродел точки крепления опущены, что повышает передний центр крена на заниженном автомобиле, обеспечивая повышенную жесткость при крене и позволяя удалить передний стабилизатор поперечной устойчивости, который довольно сложно использовать на подвеске с таким большим углом поворота передних колес.
Отличная работа развала и минимальное изменение схождения на больших углах поворота передних колес.
На автомобилях, подготовленных для дрифта динамический развал и изменение схождения гораздо важнее статических. Измененная кинематика обеспечивает отличное сцепление передних колес и минимальное изменение схождения во всем диапазоне поворота передних колес.
Контроль поддомкрачивания при повороте.
Во время дрифта, когда угол поворота значительно больше, эффект поддомкрачивания также усиливается и может стать проблемой. В комплекте Мудродел геометрия скорректирована таким образом, чтобы этот эффект не вызывал проблем с управляемостью.
Последовательный и предсказуемый момент самовыравнивания.
Кастер — не единственный важный параметр для обеспечения достаточного момента самовыравнивания, особенно в больших углах. Это комбинация различных параметров момента самовыравнивания. Подвеска настроена так, что руль всегда поворачивается в направлении движения и не заклинивает на полном вывороте.
Возможно использовать штатный датчик скорости колеса (датчик АБС).
Комплект включает в себя:

Регулируемые верхние опоры амортизаторов (проходят под требования RDS GP, Formula Drift и других мировых серий).
Поворотные кулаки с крепежом.
Нижние рычаги подвески.
Рулевые тяги.
Адаптеры для тормозов моделей M.
Переходная втулка для амортизаторов.
Комплект крепления рулевой рейки.
Прочие компоненты, компоновка и зазоры.

Данный комплект предполагает использование амортизаторов типа койловер для обеспечения достаточного зазора.
Расчетный дорожный просвет ~80 мм от переднего подрамника до земли.
В зависимости от ширины диска и его вылета (ET), могут потребоваться более широкие крылья или накладки на арки
При диаметре шины до 635 мм (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 и т.д.) модификация внутренних арок не требуется.
Минимальный диаметр колесного диска — 17 дюймов.
Рекомендуемый backspacing (отступ) — около 135 мм (7" ET45; 8' ET35; 9" ET20).
Если ET меньше, колеса будут выступать сильнее наружу; если ET больше, то необходимо использовать проставки.